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当年沙巴克你今年对我不太堵门已经成为过去,智能购物车拥有先进的避障系统,角色碰撞体积设定都被快网游淘汰了!
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来 源:wzjobs.cn
添加时间:2018/1/13 14:35:53

游戏行业发展了20年,整个大环境都在不断变化,早期的设定现在很多都已经大变样了,有些改变其实正经小弟也说不上好不好,比如角色碰撞体积设定。

原标题:都在PO18岁的照片,来看看18年前的十万元轿车是神马样子

最近不少人都在朋友圈里PO出自己18岁时的照片,一时间那青涩的表情、酸爽的动作让不少人又回忆起自己曾经略显生涩的时光。其实,汽车大规模进入老百姓家庭的时间也不长,也就是18年前的2000年前后。

这里,就让我们来看一下,18年前的家轿长什么样子。

2000年的时候,轿车对于中国绝大多数家庭来说绝对还算是奢侈品。虽然改革开放二十年,中国经济已取得了长足发展,但拥有一辆轿车对普通家庭来说仍是个梦想。那时候充斥大街小巷的,几乎清一色的是桑塔纳、捷达、富康这些“老三样”。

让我们再看看价格,以桑塔纳为代表,这个在中国车市横行十几年连样子都没变过的“老家伙”居然卖到18万元!另外,25万元的红旗、30万元的广本雅阁、35万元的别克新世纪、40万元的奥迪100,这些在现在都无法想像。

那时,也有部分车企开始意识到家庭用车的巨大潜力。早在1994年,保时捷就试图在中国推出一款家庭概念轿车。但当时的生活水平还不足以支持家用车市场启动,这款车的价格无法被市场接受。

但是,五年后的中国市场已开始出现轿车进入家庭的热潮,很多汽车公司都已看到,中国市场私人购车趋势正在出现。于是,上汽通用(当时还叫上海通用)就开始了打造一辆适合中国人使用的高品你今年对我不太质家庭用车的计划。

上海通用选择了欧宝可赛这个通用全球平台上的畅销车型作为原型。可赛本是一款技术成熟的两厢车,后来在通用的巴西基地续接了一个“尾巴”变成三厢车,并挂雪佛兰车标———赛欧就是上海通用引进的巴西产的雪佛兰版可赛。

不过,上海通用根据中国消费者的驾驶习惯及中国特殊的使用环境,对其进行了100多项本土化改造。同时,赛欧“破天荒”地采用了在北美只会应用在中高级车型上的别克品牌,其目的自然是直接利用别克在国内积累的品牌优势。

在上海通用开发赛欧前,中国市场上其实已存在一些与赛欧定位类似的车型,例如富康、捷达等,它们占据了相当大的市场份额。

面对这种竞争态势,上海通用意识到,只有以较少的投入在较短时间内推出一款价格上更有竞争力的新车,才有机会迅速抢占一部分市场份额。

在上海通用做前期市场调查时发现,市场上对于方案之一表现出非常强烈的需求:家庭轿车,总体价格10万元左右,希望有双气囊和ABS系统。同样的配置,在当时只有20万元以上车型才配备,高品质经济型家用轿车是一个完全空智能购物车拥有先进的避障系统,白的市场。

在一般的市场调查中,某个备选方案能获得三成被访者认可就已属胜出,但在这次调查中,100%的人都做出了相同选择,信号如此强烈,上海通用的调查人员相信这个潜在市场规模相当大。

但是,赛欧的成本如何能维持在远低于同类配置车型的水平呢?

首先,上海通用选择了通用全球平台的一款现成车型作原型,委托泛亚进行改造,这节省了大量前期开发投入,也加快了开发进度。

通用的欧宝可赛作为赛欧的原型,是一款非常成熟并曾大获成功的世界级紧凑型轿车。在欧洲,欧宝可赛1992年投放市场,是通用公司当时产量最大

的车型,最多一年曾销售80余万辆。

用户反映欧宝可赛比较适合个人使用,购买者大都是一些毕业不久的大学生和家庭主妇,是家里的第二辆车,只作为短途代步工具。他们对车的要求是性能不算差,价格便宜,性价比高。

欧宝可赛在欧洲都是两厢车,只在巴西才有三厢车,考虑到中国人大都喜欢三厢车,泛亚选择了巴西版本。

另一个节省成本的途径是与别克车共线生产,共享别克生产体系,而不需要像当时其他公司那样一个产品就建一条线。大量的冲压件都交给零部件厂去做,自己只做十几个大件,这样费用相应减少。

就这样,2000年12月12日,扛着国内有史以来第一面创富娱乐场试玩“十万元家轿”大旗。并标配了双气囊和ABS系统的别克赛欧正式下线。凭借其流畅线条、敦厚圆润的造型及最重要的高性价比,这个被人们亲切称为“小别克”赛欧彻底点燃了国内压抑已久的家用车市场。

在赛欧下线当天订单就吉利长几次都没下定决心,安上汽达到了500份——这还是在汽车处于原生态的发展阶段哦。2001年正式上市以后,赛欧当年就实现了5万辆的惊人销量。有媒体记录当时赛欧上市的尊龙娱乐城网址火爆场景:那天下着大雨,但至少有数百人冒着大雨就等着看这车的风采。这样的场景在以后都很难见到了。

赛欧打响了头炮后,上海通用又紧接着推出中国第一款旅行版家轿———赛欧S-RV,首次把休闲概念、多功能以及大空间实用性引入到寻常百姓家,从而丰富了赛欧车系,也使注重使用空间的家庭用户多了一份选择。

也就是从那个时候开始,轿车开始大规模进入老百姓的家庭。到现在,十万元的轿车市场已经是自主品牌的天下,有了长安睿骋CC与帝豪GL等极有实力的车型。无论是外观、内饰还是动力,与当年的赛欧相比已经不可同日而语。

18年的时间对于汽车发展的进程来说并不算长,但咱们的自主品牌却已经职攻击也在同一时间轰在了领域之有了如此快速的发展。希望下一个18年,当我们再次回忆的时候,能看到咱们的自主品牌在车市舞台上扮演更加重要的角色。返回搜狐,查看更多

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大家好,这里是正经游戏,我是正经小弟。

2、碰撞体积让战术没办法实行

按照现在网游的副本体验来看,碰撞体积会造成很大的麻烦,网游中的所有BOSS仇恨OT系统全面崩溃。假设有碰撞体积的存在,玩家只需要找几个膀大腰圆的哥们,堵住BOSS就行了,就没有拉仇恨之说。随着游戏的发展,现在站撸的BOSS很少了,到处都是全屏横冲直撞的怪物!

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现在越大多数网游在不设定角色之间的碰撞体积,更多是在人与物之间的交互上做创富东方备用网址文章,比如人会被石头挡住,轻功能飞到树上、用暴力破坏建筑物等。也正是有这些人和物的交互,才能让网游的世界更加真实。少了不必要的纠纷的同时,也让玩家任务、刷本体验上会好很多。

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3 限制区域角色数量

当然,这只是针对于网游,但是在即时战略类游戏里,角色碰撞体积是不可或缺的。例如在编队寻路时,对每个单位或部分单位都执行一次精确的路径定位,单位间的碰撞会导致内部相互阻挡;敌人逃跑时,通过操作和角色碰撞体积的设定将敌人堵着围杀,很多精彩操作就是从有效躲避不必要的碰撞达到赏心悦目的观赏效果。

即时战略类游戏:角色碰撞体积不可或缺

早几年的网游很多都有碰撞体积设定,最出名的莫过于传奇,神豪一人堵住沙巴克大门,城外的人除非是把神豪给杀死,否则无法进入城内。角色碰撞体积满足了玩家之间的暴力冲突交互,也给许多玩家造成游戏体验上的困扰。直至今日,一次次惨痛经历证实:在当下绝大多数网游里,角色碰撞体积设定并非良配。

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那么问题来了:如果魔兽世界里运用角色碰撞体积系统,会发生哪些有趣的事情?

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